，其他情况时。

荷载组合应按上述各荷载的最大值相加。

1.2人行道盖板

人行道盖板设计荷载包括：

（1）人行道竖向静荷载：按《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）4.5.1条采用

（2）桥梁检查车荷载：由主管部门提供

荷载组合应按上述各荷载的最大值相加。

2构件设计

2.1人行道挡板及盖板设计采用弹性计算方法，截面不允许开裂，允许出现小于允许值的拉压及主拉应力。要求进行控制截面的压应力、拉应力、主拉应力及剪应力的检算。RPC材料的允许应力按附表1取用。

附表1RPC材料的允许应力

2.2人行道挡板和梁体连接部位：设计时不允许开裂，以免连接处开裂后在往复振动荷载作用下开裂加剧形成机动体系。

2.3人行道挡板的自振频率：为防止发生共振，应尽可能避开梁的横向自振频率。

3RPC材料的基本设计参数

人行道挡板、盖板：抗压极限强度

抗拉（抗折）极限强度

弹性模量：

保护层厚度：

连接钢筋锚固长度：

编制说明：

1.关于人行道挡板设计荷载目前尚无明确规定，本暂行技术条件根据可能承受的荷载，提出了初步的计算和荷载组合方法。今后在有关规范给出的相应荷载有变动时，应按新的规定执行。

2.本暂行技术条件所涉及构件的安全性主要由材料的抗拉强度控制，在产品承载能力检验时，应以材料的抗拉强度或构件的承载力作为主要检验对象，抗压强度仅作为参考。