客运专线活性粉末混凝土（RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件

科技基[2006]129号

前言

    客运专线桥梁采用整体式人行道挡板时，由于振动荷载、风力及列车风载较大，使得挡板尺寸大，自重较重；人行道盖板作为客运专线桥梁检查车的移动通道要承担相应的荷载，需增加其截面高度，自重也将加大。客运专线桥面设施多，各种设施的组合使铺设在桥面之上的二期恒载较重。采用活性粉末混凝土材料，可大大减轻桥面二期恒载，提高桥面设施的耐久性，减轻安装难度。同时由于活性粉末混凝土具有较高的抗拉强度，并且在设计时留有了足够的富余量，可保证在使用过程中构件不开裂，整体性较好，能够很好地满足构件的使用性能和耐久性。

根据铁道部研究开发计划项目“RPC新型材料在铁路桥梁中的应用前期研究（2003G039）”和“高速铁路桥面设施设计研究及高性能构件的研制（2004G015）”的研究成果，并参考国外有关研究和规定，于2005年开始编制，经过征求意见和审查，形成本暂行技术条件。

本技术条件负责起草单位：北京交通大学

本技术条件参编单位：北京惠诚基业工程技术有限责任公司

中铁工程设计咨询集团有限公司

铁道第一勘察设计院

铁道第三勘察设计院

本技术条件主要起草人：阎贵平、季文玉、安明喆、钟铁毅、都清、周之琪

李承根、辛兵、徐升桥、邓运清、王召祜

本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。

1、适用范围

本暂行技术条件规定了采用活性粉末混凝土（ReactivePowderConcrete，以下简称RPC）材料的铁路客运专线桥梁人行道挡板、盖板的技术要求、主要试验方法、检验规则、标志与制造技术验收书、验收标准、质保期等内容。

本暂行技术条件适用于采用RPC材料的铁路客运专线桥梁人行道挡板、盖板的设计、制作、检验。普通铁路桥梁、路堤上采用时可参照本暂行技术条件执行。

2、规范性引用文件

下列标准及设计规范、规程中包含的条文，通过在本暂行技术条件中引用而构成本暂行技术条件中的条文。在暂行技术条件颁布时，所示版本均有效。所有引用的标准及设计规范、规程都有可能在本暂行技术条件使用期间被修订，使用本暂行技术条件的各方应探讨使用下列标准及设计规范、规程最新版本的可能性。

（1）《京沪高速铁路设计暂行规定》（上、下）铁建设[2004]157号

（2）《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）铁建设[2005]140号

（3）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]285号

（4）《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005

（5）《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002

（6）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》TB10415-2003

（7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

（8）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001

（9）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003

（10）《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-1994

（11）《硅酸盐水泥-普通硅酸盐水泥》GB175-1999

（12）《混凝土外加剂》GB8076-1997

（13）《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》GB/T50080-2002

（14）《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-2002

（15）《混凝土拌和用水标准》JGJ63-1989

（16）《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52-1992

（17）《混凝土氯离子渗透电量快速测定方法》ASTMcl202-97

（18）《普通混凝土长期性能和耐久性试验方法》GBJ82-85

（19）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-1998

（20）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013-1991

（21）《低碳钢热轧圆盘条》GB/T701-1997