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客运专线活性粉末混凝土材料人行道挡板盖板暂行技术条件

客运专线活性粉末混凝土(RPC)材料人行道挡板、盖板暂行技术条件

科技基[2006]129号

前言

    客运专线桥梁采用整体式人行道挡板时,由于振动荷载、风力及列车风载较大,使得挡板尺寸大,自重较重;人行道盖板作为客运专线桥梁检查车的移动通道要承担相应的荷载,需增加其截面高度,自重也将加大。客运专线桥面设施多,各种设施的组合使铺设在桥面之上的二期恒载较重。采用活性粉末混凝土材料,可大大减轻桥面二期恒载,提高桥面设施的耐久性,减轻安装难度。同时由于活性粉末混凝土具有较高的抗拉强度,并且在设计时留有了足够的富余量,可保证在使用过程中构件不开裂,整体性较好,能够很好地满足构件的使用性能和耐久性。

根据铁道部研究开发计划项目“RPC新型材料在铁路桥梁中的应用前期研究(2003G039)”和“高速铁路桥面设施设计研究及高性能构件的研制(2004G015)”的研究成果,并参考国外有关研究和规定,于2005年开始编制,经过征求意见和审查,形成本暂行技术条件。

本技术条件负责起草单位:北京交通大学

本技术条件参编单位:北京惠诚基业工程技术有限责任公司

中铁工程设计咨询集团有限公司

铁道第一勘察设计院

铁道第三勘察设计院

本技术条件主要起草人:阎贵平、季文玉、安明喆、钟铁毅、都清、周之琪

李承根、辛兵、徐升桥、邓运清、王召祜

本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。

1、适用范围

本暂行技术条件规定了采用活性粉末混凝土(ReactivePowderConcrete,以下简称RPC)材料的铁路客运专线桥梁人行道挡板、盖板的技术要求、主要试验方法、检验规则、标志与制造技术验收书、验收标准、质保期等内容。

本暂行技术条件适用于采用RPC材料的铁路客运专线桥梁人行道挡板、盖板的设计、制作、检验。普通铁路桥梁、路堤上采用时可参照本暂行技术条件执行。

2、规范性引用文件

下列标准及设计规范、规程中包含的条文,通过在本暂行技术条件中引用而构成本暂行技术条件中的条文。在暂行技术条件颁布时,所示版本均有效。所有引用的标准及设计规范、规程都有可能在本暂行技术条件使用期间被修订,使用本暂行技术条件的各方应探讨使用下列标准及设计规范、规程最新版本的可能性。

(1)《京沪高速铁路设计暂行规定》(上、下)铁建设[2004]157号

(2)《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》(上、下)铁建设[2005]140号

(3)《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]285号

(4)《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005

(5)《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002

(6)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》TB10415-2003

(7)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

(8)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001

(9)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003

(10)《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-1994

(11)《硅酸盐水泥-普通硅酸盐水泥》GB175-1999

(12)《混凝土外加剂》GB8076-1997

(13)《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》GB/T50080-2002

(14)《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-2002

(15)《混凝土拌和用水标准》JGJ63-1989

(16)《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52-1992

(17)《混凝土氯离子渗透电量快速测定方法》ASTMcl202-97

(18)《普通混凝土长期性能和耐久性试验方法》GBJ82-85

(19)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-1998

(20)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013-1991

(21)《低碳钢热轧圆盘条》GB/T701-1997

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