【建设行业信息网 报道】看了《探访高铁接触网工缪应娇》的新闻报道后，笔者感触颇多。“年年岁岁相似，岁岁年年不同”。安全工作如人饮水，冷暖自知!

　　今年，人们对铁路的诟病尤其多;今年，铁路的改观也非常大。一方面是民众对铁路运输安全的信任危机，一方面是铁路高姿态的自我“刮骨疗伤”：一方急于求证，一方又急于证明，双方的焦虑显而易见。如何平衡双方的焦虑，让民众有一个安全、愉悦的旅程，是迫切需要解决的问题。

　　安全不是一道证明题，可以通过既有的公式或者缜密的推理来获得是或者非的答案。尤其是铁路运输安全，涉及车、机、工、电、辆的综合安全保障，任何一个环节细小的故障都有可能引发一系列的安全隐患。因此，当前的主要任务不是向某个部门发难或继续纠缠于形式上的争议，我们最应该关心的是：铁路在运输安全上是否下足了功夫?盯住这样的问题远比讨论所谓的体制改革或者“你信不信”之类的话题更让民众放心，更让人觉得实在。

　　平心而论，在地面交通运输工具中，铁路的安全系统一直居首，通过每百万公里平均伤亡率来计算，铁路运输行业的伤亡系数依旧是最小的。当然，安全系数大并非是绝对的安全，攸关性命，保持适度的警醒远胜于无知的狂欢。毕竟，无论对于旅客还是铁路内部，安全出行，平安归来都是大家共同的愿望。

　　在安全的前提下，创新服务方式，提高服务质量，无疑是锦上添花的美事。减少购票排队、进站安检的等候时间，晚点须及时通告、超过30分钟要道歉，候车室要有免费的饮用水、厕所无异味等等，这些都与乘客的切身利益密切相关。做好了这些，乘客才能真正实现有尊严的出行。

　　既能确保安全又能提高服务，这是所有旅客共同的期待，让我们对铁路部门拭目以待。（作者：周运华 鲍腾）